索尼、东芝、夏普、松下……这些曾显赫一时的日本科技企业正身处困境当中。虽然也曾开展自救，但从目前来看效果不大，而且种种证据表明它们现在的处境很可能是当初在技术上的执拗造成的。

 

关于日本科技企业最新的不利消息来源于东芝。这家日本最大的半导体制造商，第二大综合电机制造商日前表示，作为一种选项，正在探讨与夏普合并洗衣机等白色家电业务的方案。虽然目前还没有正式作出决定，但东芝方面对此表现的颇为热切，其社长室町正志称“希望年内设法宣布有所进展的内容”。

 

东芝只是日本科技企业集体衰退的一个缩影，实际上索尼、夏普、松下等早已成了东芝的难兄难弟，甚至三洋已经退出了历史舞台。而活下来的索尼、夏普也好不到哪里去，连年亏损，不断进行业务重组，以其能扭亏为盈。

 

连年不景气的结果就是，现在很多消费者会用略带调侃的语气问：“索尼为什么还没有倒闭。” 对于世界上最早便携式数码产品的开创者，世界最大的电子产品制造商之一的索尼，这样问似乎有些不尊重。但事实就是如此，曾经以技术著称的索尼已经没有技术优势。

 

和十年前的大行其道不同，虽然日本科技品牌还能推出一些不错的消费电子产品，但和竞争对手相比已经没有优势。奇怪的是仍有消费者对日本科技产品抱有极大的同情心，认为日本科技企业衰弱并非技术不行，而是有其它原因(这些原因五花八门，有人认为日本产品定价过高，有人认为日本企业不懂销售……)。

 

这种观点实在不值一辩，难道索尼的手机会比苹果的要好？纵观各大媒体的评测，结论都是iPhone仍然是世界上最好的智能手机。可能仍有人会辩解，iPhone使用了产于日本的屏幕、摄像头等核心零部件。这里以屏幕为例，外媒AppleInsiders称，苹果有可能在iPhone 8上使用olED面板，众所周知最早在智能手机上使用olED屏幕的是韩国三星。

 

实际上在消费电子领域，日本科技企业的优势少得可怜。除了摄像头和屏幕，在存储芯片、CPU、GPU、基带等领域，都处于落后状态。这与他们20年前的选择有关，虽然世界已经进入到了互联网时代，但日本人却没有反应过来，认为电视、摄像机等才是未来的方向。

 

1992年，参议员、前任美国副总统阿尔·戈尔提出美国信息高速公路法案，计划用20年时间，耗资2000～4000亿美元，以建设美国国家信息基础结构(NII)，作为美国发展政策的重点和产业发展的基础。反观此时的日本，仍痴迷于电视、摄像机等物品，索尼直到1997年才推出VAIO电脑，而东芝虽然是笔记本电脑的发明者，但却败给了后来居上的惠普、戴尔、联想。

 

对于这些，日本的池田信夫在《失去的20年》一书中提到，日本经济停滞不前的重要原因在于日本没能赶上20世纪80年代的第三次工业革命，也就是信息革命。这里还需要诘问一下日本科技企业，为什么美国政府都开始推广互联网了，日本人却还要专心于电视、摄像机，未免过于执拗。

 

或许上述的例子过于久远，我们不妨观察一下日本企业在新能源汽车方面的布局。新能源汽车主要分为氢燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车三种。前者主要见于日本汽车企业，后者则是中美两国车企的首选。

 

以丰田为代表的日本车企正在大力发展氢能源汽车。丰田的首批22辆Mirai氢燃料电池车已于上月在美国加州上市，丰田公司表示，该系列车型首月销量斐然。此外本田的氢燃料电池车也已经面世，日产正和戴姆勒以及福特合作开发燃料电池汽车，预计2017年上市。

 

日本政府也很看重氢能源，甚至希望它能让日本转为“能源技术出口大国”。据悉日本当局的愿望是在2030年，将有关技术拓展到海外，以为其赚取37万亿日元的能源外汇。

 

 

 

反观中美两国，电动汽车真大行其道。特斯拉的成功就不必提了，甚至还有分析师建议苹果将特斯拉收入蘘中。而中国政府也在今年10月发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出目标，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

 

中美两国的优势还在于它们是世界上最大的新能源汽车市场，本月初，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，中国新能源汽车产业发展形势喜人，今年实现全年新能源汽车销量超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。

 

毫无疑问的说掌握世界上最大市场的中美两国已经将电动汽车作为了新能源汽车的发展方向，而日本企业力推的氢燃料电池汽车实际上并不切合中美两国政府对新能源汽车的推广政策。这与20年前多么相似，美国政府大力推广互联网，而执拗的日本人却专心于电视、摄像机，以至于错过了一个时代。那么未来丰田会成为下一个索尼么？